Counterpoint发布的数据显示，2023年第一季度，美国乘用电动汽车（EV）的销量同比增长了79%，这使得美国一举超越德国，成为全球第二大电动车市场，第一大市场是中国。

在美国的EV销量中，纯电车型（BEV）占据了81%，插电式混动车型（PHEV）占据了19%。

分析师Abhik Mukherjee表示，2023年第一季度，美国乘用车总销量同比增长，其中一个原因是引入了高达7500美元的电动汽车税收抵免，这在推动电动汽车销量方面发挥了至关重要的作用，目前特斯拉、通用汽车、福特、Stellantis、Rivian和大众共提供约20款车型有资格享受税收抵免。然而，美国制定的严格资格条件将现代、日产、宝马、奥迪、沃尔沃等品牌排除在2023年电动汽车税收抵免计划之外。

(资料图)

从厂商排名来看，在2023年第一季度的美国电动车市场，特斯拉的销量超过了排在其后的18个汽车集团的总销量，这些集团共代表了34个汽车品牌。

其中，在纯电车型市场，特斯拉以62.72%的份额遥遥领先，通用汽车以7.62%的份额排名第二，大众以6.31%的市占率排名第三；在插电式混动车型市场，Stellantis集团以43.85%的份额排名第一，宝马以16.11%的份额排名第二，丰田以15.38%的份额排名第三。Stellantis集团旗下的汽车品牌包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔。

从车型排名来看，排在前五名的纯电动车型分别为特斯拉Model Y、特斯拉Model3、雪佛兰Bolt EUV、大众ID.4、雪佛兰Bolt；排在前五名的插电式混动车型分别为Jeep Wrangler、Jeep Grand Cherokee、丰田RAV4、宝马X5、克莱斯勒Pacifica。

与2022年第一季度的数据相比，美国纯电市场发生了一些变化，此前排在第3~5名的特斯拉Model S、特斯拉Model X、福特Mustang Mach-E跌出前五，低成本的雪佛兰Bolt EV、雪佛兰Bolt EUV从去年的十五名以外跃进前五，大众ID.4从去年的第九名升至第四。

更详细的车型榜单显示，日产聆风、奥迪e-tron、起亚EV6、保时捷Taycan等车型的销量和排名均有不同程度下降，这可能与税收抵免的覆盖车型有关，也与整体经济市场下行有所关联。

Counterpoint的研究总监Jeff Fieldhack表示，汽车行业，尤其是电动汽车行业，正受到去年宣布的政策的帮助，经济状况正在改善，如果改善能持续的话，预计2023年美国电动汽车的销量将达到150万辆左右。

据了解，一季度美国排名前十的电动车车型占据了乘用电动车总销量的69%，显示了其电动车市场的头部化集中程度，美国作为新晋的全球第二大电动车市场，这一数据也在某种程度上体现出了电动车市场未来的可能趋势，即少部分头部厂商将拥有大部分市场份额。

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CleanTechnica发布的数据显示，今年一季度美国纯电车型（BEV）的销量为24.5万辆，考虑到其占据了美国电动车市场的81%，也就是说，美国在2023 Q1的电动车总销量约为30万辆，虽然两个平台的计数结果有所差异，但其季度总销量不超过40万辆。

据Counterpoint，其是按照批发量计算的美国电动车市场销量。与之相对应的，全球第一大电动车市场中国在2023年第一季度的电动车批发销量约为150.2万辆，其中纯电动车型占据了67.9%的市场份额，同比增长12.3%；插电式混动车型占据了32.1%的市场份额，同比增长80.2%。

另外，今年第一季度全球乘用电动车的销量同比增长了32%，其中比亚迪以55.2万辆的销量占据了21.1%的市场，排名第一。

可见，美国电动车销售市场虽然增速可观，但就目前来讲，在体量上仍有较大的增长空间。